По объяснению Матвеева, в памяти машины остаются сведения о скорости движения, выбранных маршрутах и маневрах, а также времени остановок. Возможности отдельных моделей включают запись видео с автомобильных камер, в том числе салонных.

Значительную долю электроники, включая телематику — системы сбора и передачи информации, — поставляют сторонние компании. Матвеев подчеркнул, что поставщики не раскрывают алгоритмы. Из-за этого нельзя достоверно определить, какую информацию отправляет машина и куда она поступает.

Эксперт привел примеры, когда такими сведениями пользовались без ведома автовладельцев. В США доступ к сервисам Tesla и Mercedes позволял хозяевам автомобилей наблюдать за бывшими супругами.

Матвеев также напомнил об утечке из облачной системы Cariad. Ошибка привела к тому, что в январе 2025 года координаты 800 тысяч владельцев электрических Volkswagen стали доступны всем. Утечка затронула в том числе госслужащих и силовиков.

Вместе с тем эксперт оценил вероятность целенаправленного наблюдения за обычным водителем как низкую. Вмешательство извне, по его мнению, скорее может обнаружиться через неполадки: необычные сообщения бортового компьютера или ошибки медиасистемы. Матвеев добавил, что телефон, умная колонка или трекер гораздо удобнее для простой и эффективной слежки.

Источник: Газета.Ru