Базой для сравнения стал 2025 год. Автор исследования, старший аналитик по металлургическому и горнодобывающему секторам компании «Эйлер» Никанор Халин отметил, что многие государства уже начали сворачивать поддержку электромобилей. В США ее отменили в конце 2025 года, а Китай не включил электромобили в список стратегических отраслей на 2026–2030 годы.

Несмотря на это, крупнейшим производителем электрокаров остается Китай: компания оценивает его долю в мировом выпуске более чем в 70%. Под контролем страны также находится значительная часть производства нужного сырья, технологий и мощностей для изготовления аккумуляторов.

Аналитики связывают преимущество Китая по себестоимости с высокой интеграцией автомобильной промышленности. Производить электромобили там примерно на 35–40% дешевле, чем в Европе и США. Для машин с двигателями внутреннего сгорания разница составляет 25–35%.

Для сравнения эксперты взяли цены двух моделей за 2025 год. На китайском внутреннем рынке XPeng G6 стоил 24,4 тысячи долларов, а цена европейской Skoda Enyaq 60 составляла 50,2 тысячи долларов.

Источник: ТАСС