Катастрофа самолета произошла из-за несоответствия систем измерения высоты и отключения предупреждений

Диспетчер без запроса экипажа передал данные по давлению, приведенному к уровню моря (QNH). Однако пилоты, привыкшие летать по давлению аэродрома (QFE), восприняли эти данные неверно. В результате высотомеры в кабине показывали безопасные значения, тогда как фактически самолет летел на 600 метров ниже глиссады — прямо на верхушки деревьев. В отчете подчеркивается фактическая неготовность экипажа к заходам на посадку по давлению QNH, что говорит о системных пробелах в подготовке летного состава. Звуковая сигнализация системы предупреждения о приближении к земле была отключена экипажем вручную. Речевой самописец зафиксировал последнее предупреждение системы: необходимость проверить высоту из-за низкого положения над землей. Кроме того, на аэродроме в Тынде не работало оборудование вторичной радиолокации. Из-за этого диспетчер физически не мог видеть реальную высоту снижающегося борта на своем мониторе и не подстраховал экипаж в критический момент.